#19style!

Funride garage

プロフィール

19sho-t

Author:19sho-t
MV AGUSTAとHUSQVARNAをメインに、
アマチュアロードレース、スーパーモト、オフロード
を楽しむガレージ・ライフ。

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なんとか間に合った・・・

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足回りも一新、現代的だったマフラーステーも、、、


メガネレンチ。。。


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ホイールのカラーも変わったので、キャリアもフランジも

ブラックアウトして24KSUSナットに交換。

ボルトの先をルビーレッドで化粧して出来上がり。。。

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このアングル、結構好きかも。。。

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そして楽しみにしていたメーターですが、、、

正確には作動しませんね・・・しばらく試行錯誤します。

ヒジスリにトライすべくハンドルも開き気味にセット

したものの、やりすぎて乗れず、戻して乗りました。

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スクリーンも見栄え重視のショートスタイルにしましたが、

これはキツイ・・・

実戦用のスクリーンも用意しないといけませんね。。。


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元ワークスメカニックにシャシーを組み直して頂きましたが、

自分が組んだのとは違いますね・・・

Fサスのグレードアップと相まって乗りやすく、

これでタイム上がらないのは言い訳出来ません。





次回に期待しようっと・・・orz


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F3-1.jpg

オリジナルのカウルとシートが無いとチッチャ・・・


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細部を煮詰めていますが、、、
ハーネスの取り回しを変えてスッキリさせたり・・・
エアダクトのカットラインを変えてしっかり前から
風を受けるように改善したり・・・

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地味な作業が続きます・・・

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ハーネスが見えないだけでスッキリ!!
これはこれで嬉しかったり・・・

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次回はコレ!!!


続く・・・


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神様はいます。。。

あ、宗教では無いです。

前回、足回りが欲しい、と書きましたが、、、

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神様が降りてきました♪

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NEWアイテム投入時は、整備が一段と楽しくなります。 

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ついでにスプロケットキャリアとフランジをブラックアウト。

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さらに24Kナットに赤いグロスでワンポイント。

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ホイールはF3-675オロのアルミ鍛造ホイールに換装。

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リアビューが引き締まった気が♪

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チェンジロッドはリバースの場合ノーマルを使うので、
ここもアルマイト。
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自己満足。。。

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そして、、、マトリスインナーカートリッジを投入!

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次回の走行が楽しみです。。。


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現在の仕様はこんな感じ。

次はリアサスのO/Hとシム増し♪♪♪



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走行1週間前にフレーム/サブフレーム/タンク/F廻りを装着、、、

走行2日前に外装/マフラー/配線をし、、、

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やっとシーズンが始まった気がします・・・


トライアンフ デイトナ675レーサー(3シーズン乗りました)

にはじまった3シリンダーライフ?

MV AGUSTAに移って、

MY13 ブルターレ800(125hpシングルインジェクター、UPのみオートシフター装備)
   ↓
MY15 DRAGSTER800RR
(140hpツインインジェクター、スリッパークラッチ、UP/DOWNオートシフター装備)
   ↓
MY16 NEW ブルターレ800
(116hpシングルインジェクター、スリッパークラッチ、UP/DOWNオートシフター装備)
   ↓
MY15 ブルターレ800RR
(140hpツインインジェクター、スリッパークラッチ、UP/DOWNオートシフター装備)
   ↓
MY13 F3-675
(128hpツインインジェクター、UPのみオートシフター装備)

と、3シーズン目にして、5台目(全部レーサー化しました)。

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共通しているのは、全部足廻りはノーマルです。。。
ホントは一番先に変えたいんですが、、、

ワタクシのお仕事がセールスなのでSTDで
どこまで使えるか、変えるとしたら何が優先か?
など、性能評価をすることでユーザーの疑問にいかに
お応えするか(あくまでもお答え、ではなくて・・・
正解はわからんし)をテーマとしており、自分のお客さん
が遠回りのムダなお金をかけないように、微力ながら
アドバイス出来れば、というスタンスで走っています。
ま、皆さん変えられますけど♪
(お金かけるならワタクシもおんなじです。)

でも今回のF3-675は変えたい・・・
今日も松本エンジニアリングのKさんと話してると
マトリス欲しくなってきた。


現在の仕様は、

電気はMV AGUSTA Corse のレーシングECUに
マニフォールドはクレアツィオーネ・チタン等長ヘッダー、
補足でレーシングエアフィルター+T-REV

足廻りは、前述通りサスは前後ノーマル
ブレーキもマスター/キャリパーはノーマル
サンスタープレミアムレーシング5mmフルフロに
ZCOOタイプCの組み合わせ
ステップはクレアツィオーネ改

駆動はisaークレアツィオーネ520コンバートキット
(F16TxR44T/DID ERV3ー114L)



でも、STD足でもう1秒更新ぐらいは行けるかも・・・








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MV AGUSTA  F3 675 "Cafe Racer" 19style!

AgoTT-GarageHiRes-04580-HERO2.jpg 

モチーフにしたのはDEUSがプロデュースした"Ago-TT"

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ガレージビルドだと、この辺が限界・・・

AgoTT-GarageHiRes-HERO_feature.jpg 

誰かアルミタンク、プレゼントしてくれんかな・・・

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まだまだ細部の煮詰めは要りますが・・・

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いつかこんなのが作れたら・・・


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4/5(水)全面路面改修された岡山国際サーキットで
シェイクダウンしました。

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ブルターレやドラッグスター800レーサーを4台乗り継ぎ、、、

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F3にスイッチしたのにネイキッド。。。

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ブルターレと比べても、ライトステーやシート廻り、
アンダーカウルのカット、鉛>リチウムバッテリー変更など
4kg程度軽くなりました!
静重量も軽いですが、800と比べて675は慣性重量が
メチャクチャ軽く感じます。

ノーセット、初乗りでもベストの2秒落ちだったので
いい感触でした。

次回が楽しみです♪



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