#19style!

Funride garage

プロフィール

19sho-t

Author:19sho-t
MV AGUSTAとHUSQVARNAをメインに、
アマチュアロードレース、スーパーモト、オフロード
を楽しむガレージ・ライフ。

Category :  MVアグスタ関連
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走行1週間前にフレーム/サブフレーム/タンク/F廻りを装着、、、

走行2日前に外装/マフラー/配線をし、、、

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やっとシーズンが始まった気がします・・・


トライアンフ デイトナ675レーサー(3シーズン乗りました)

にはじまった3シリンダーライフ?

MV AGUSTAに移って、

MY13 ブルターレ800(125hpシングルインジェクター、UPのみオートシフター装備)
   ↓
MY15 DRAGSTER800RR
(140hpツインインジェクター、スリッパークラッチ、UP/DOWNオートシフター装備)
   ↓
MY16 NEW ブルターレ800
(116hpシングルインジェクター、スリッパークラッチ、UP/DOWNオートシフター装備)
   ↓
MY15 ブルターレ800RR
(140hpツインインジェクター、スリッパークラッチ、UP/DOWNオートシフター装備)
   ↓
MY13 F3-675
(128hpツインインジェクター、UPのみオートシフター装備)

と、3シーズン目にして、5台目(全部レーサー化しました)。

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共通しているのは、全部足廻りはノーマルです。。。
ホントは一番先に変えたいんですが、、、

ワタクシのお仕事がセールスなのでSTDで
どこまで使えるか、変えるとしたら何が優先か?
など、性能評価をすることでユーザーの疑問にいかに
お応えするか(あくまでもお答え、ではなくて・・・
正解はわからんし)をテーマとしており、自分のお客さん
が遠回りのムダなお金をかけないように、微力ながら
アドバイス出来れば、というスタンスで走っています。
ま、皆さん変えられますけど♪
(お金かけるならワタクシもおんなじです。)

でも今回のF3-675は変えたい・・・
今日も松本エンジニアリングのKさんと話してると
マトリス欲しくなってきた。


現在の仕様は、

電気はMV AGUSTA Corse のレーシングECUに
マニフォールドはクレアツィオーネ・チタン等長ヘッダー、
補足でレーシングエアフィルター+T-REV

足廻りは、前述通りサスは前後ノーマル
ブレーキもマスター/キャリパーはノーマル
サンスタープレミアムレーシング5mmフルフロに
ZCOOタイプCの組み合わせ
ステップはクレアツィオーネ改

駆動はisaークレアツィオーネ520コンバートキット
(F16TxR44T/DID ERV3ー114L)



でも、STD足でもう1秒更新ぐらいは行けるかも・・・








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Category :  MVアグスタ関連
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MV AGUSTA  F3 675 "Cafe Racer" 19style!

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モチーフにしたのはDEUSがプロデュースした"Ago-TT"

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ガレージビルドだと、この辺が限界・・・

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誰かアルミタンク、プレゼントしてくれんかな・・・

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まだまだ細部の煮詰めは要りますが・・・

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いつかこんなのが作れたら・・・


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4/5(水)全面路面改修された岡山国際サーキットで
シェイクダウンしました。

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ブルターレやドラッグスター800レーサーを4台乗り継ぎ、、、

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F3にスイッチしたのにネイキッド。。。

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ブルターレと比べても、ライトステーやシート廻り、
アンダーカウルのカット、鉛>リチウムバッテリー変更など
4kg程度軽くなりました!
静重量も軽いですが、800と比べて675は慣性重量が
メチャクチャ軽く感じます。

ノーセット、初乗りでもベストの2秒落ちだったので
いい感触でした。

次回が楽しみです♪



Category :  MVアグスタ関連
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前回記事から1ヶ月・・・

フレームのペイントが戻って来ました。

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塗りたては良いですね。。。

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シートレールも同色に・・・

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タンクの下部も化粧しました。。。

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プラグにRエアフィルター、T-REVなど装着後、、、

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なんだかよくわからないサイレンサーを装着。
ホントはカーブドサイレンサー2本出しが良いんですが・・・

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タンク、シートをのっけて、、、

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またまたパーツのペイント待ちです~

 


Category :  MVアグスタ関連
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先週、右肩を痛め、腱板?靭帯?やってしもた

・・・と思ってレントゲンを撮るも、先生は

「骨は異常ないから、MRI予約しとこか~」

初めてMRI検査を受けましたが、

「問題なし」

ホッとしましたが、痛い・・・


そんなわけで手作業しか出来ず。


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出来る事を進めます~

ピストンを洗浄、しっかり揉みだして

ブレーキパッドをZCOOタイプCに変更。

パッドSPGを外し、ベータピンをワイヤーロック。

ここは車検で見られます。。。

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続いてベアリングを交換。

無印良品?的なベアリングを

メイドインジャパンに。

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なんか良さそう♪

金の剥げが気になるので、ディスクを外して

当たり面とベアリング周辺はブラックアウト

しようと思います。

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アクスルシャフトはPEO製クロモリシャフト。

社長自ら採寸していただいたメイドイン奈良の逸品です。

マストアイテムですね、見えへんけど・・・




続く










Category :  MVアグスタ関連
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フレームが戻ってくるまでに・・・

まだまだやることがありますねー

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フレームが無い分、サスやリンクは一瞬ですね♪

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汚れも簡単に落とせ、スッキリ。

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サスペンション、リンク廻りを洗浄してグリスアップ、
フレームを装着してクラッチも点検、組み込みました。

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isaークレアツィオーネ520コンバートキットを装着。

メンテスタンドはもちろん愛用のJトリップです。

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ステップを組み込んで、、、

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GBRのプロテクターを装着。

サイレンサーは、、、




悩み中・・・















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